Smutná Horácká rally Třebíč - Review
Krátké ohlédnutí za závodem.
Oproti Hustopečím, patřila Horácká rally k těm, které jsem již dříve absolvoval. V roce 2006 s Egonem Smékalem (1. místo N3) a o rok později s Antonínem Tlusťákem (3. místo A6). Věděl jsem tedy „do čeho jdu“. Třebíčská soutěž nepatří díky profilu tratí, na kterých se jezdí, zrovna k mým oblíbeným. Soutěže jsem se, jak je letos již zvykem, zúčastnil společně s Lukášem Pondělíčkem na voze Citroën C2 R2. Pořadatelé nám přidělili startovní číslo 31. Horácká rally, letos 6. soutěž MMČR, 6. soutěž Poháru zóny střední Evropy (koeficient 2), byla tvořena celkem 173 km rychlostních zkoušek. Celková délka soutěže byla pak 501 km. Většinu rychlostních zkoušek jsem znal z předchozích ročníků. Nová byla pouze jedna. Přes 16 km dlouhá letecká rychlostní zkouška Brtnice – Kamenička. Ještě před startem se na citroenu ulomil při dotahování kola šteft. Znamenalo to tedy rychlé shánění náhradního a provizorní opravu. První vozidlo odstartovalo do rally v pátek v 17:15. První 3 rychlostní zkoušky se tedy jely ještě za světla. Soutěž se pro nás vyvíjela velice dobře. Hned od startu jsme se usadili na 2. místě ve skupině A6. Jeli jsme ve slušném tempu bez krizí. Nelíbily se mi ovšem pořadatelsky nezvládnuté přejezdy, kdy jsme na přejezd 13km měli více jak 40 min, Stále se někde stálo. V servisu Ponďa provedl drobnou úpravu nastavení tlumičů, což se příznivě projevilo na chování auta v následujících RZ. Tyto se již jely za tmy. Byl jsem zvědav, jaká bude nová světelná rampa, kterou tvořily 4 xenonová světla. Oproti předešlé to byl opravdu velký skok, který určitě výrazně ovlivnil výkon v noční etapě. Každopádně Jirka Vlček se trápil s brzdami, náš náskok tedy po první etapě na něj činil skoro minutu. V servisu se vyměnili zbývající štefty a provedla jen lehká údržba. Po první etapě tedy 2. místo ve skupině A6.
V sobotu jsme do závodu odstartovali s tím, že se pokusíme udržet 2. místo před Jirkou Vlčkem. Ponďa se však asi moc dobře nevyspal, jelikož dosahované časy nebyly to pravé ořechové. Městská RZ proběhla v pohodě. Devátou RZ byla nová letecká zkouška. Opravdu se mi to nelíbilo. Tato RZ nemá v itineráři rally co dělat. I přes 9 retardérů zde nejrychlejší dosahovali průměrné rychlosti kolem 120 km/h !! Na následující RZ navíc Ponďa nesmyslně na jednom místě zatáhl za ruční brzdu a byla z toho ztráta v důsledku couvání. Následoval servis a po něm další runda „rychlostek“. Jirka Vlček ovšem zatáhl a postupně snižoval svůj odstup, který jednu dobu činil už jen 20s. To se mi přestalo líbit a na následujících vložkách sem Ponďu hnal ke skutečně kvalitním časům. Bohužel radost ze závodění nám zkazila zpráva o tragické nehodě na RZ 13, kterou jsme se dověděli při přejezdu na poslední rychlostní zkoušku. Tragicky tam havarovali na jednom z horizontů kamarádi Mirek Levora se spolujezdkyní Pavlou Třebínovou. Oba nehodu k lítosti všech nepřežili. Poslední rychlostní zkouška i ceremoniál v cíli rally byly pochopitelně zrušené. I touto cestou bych chtěl vyjádřit lítost nad tím, co se na RZ 13 stalo a vyjádřit upřímnou soustrast rodinám a známým. Dále bych chtěl vyjádřit podporu ke vzniku asociace jezdců, o které se teď hodně mluví.
Dalším závodem bude Rally Bohemia.
