Nepovedená Barum rally
Dalším podnikem MMČR v automobilových soutěžích byla legendární Barum Czech rally Zlín. Tato soutěž je krom domácího šampionátu zařazena také do Mistrovství Evropy a IRC. Tato skutečnost na tratě Barumky přiláká každý rok velice kvalitní startovní pole. Já na soutěži již tradičně startoval s Lukášem Pondělíčkem a vozem Citroën C2 R2 MAX.
Velký počet ostrých kilometrů dal posádkám zabrat i při seznamovacích jízdách, kdy jsme trávili 2 dny v autě od rána do večera. Dlouhé rychlostní zkoušky, které vždy prověří soustředění již při psaní rozpisu. Seznamovací jízdy proběhly bez problému. Zde patří také dík organizátorům za pečlivě připravený harmonogram seznamovacích jízd. Trošičku horší to bylo při přejímkách, kde si francouzský technický delegát FIA vymyslel, že se budou plombovat bloky motorů všech vozů ve startovním poli. Toto přineslo zbytečnou práci většině českých teamů. V pátek ráno byl na programu shakedown, kterého jsme se zúčastnili a dvěma zkušebními jízdami vyzkoušeli funkčnost vozu. Vše se zdálo být perfektní.
Večer jsme se zúčastnili slavnostního startu. Opravdu perfektní atmosféra a velká spousta lidí. Po deváté hodině večerní jsme pak odstartovali do městské rychlostní zkoušky, což byla první rz, která se započítávala do celkového pořadí. Ač nemám moc městské rychlostky v oblibě, ta zlínská je opravdu špičková. Nezapomenutelná atmosféra, spousty lidí a zajímavá trať. Tu jsme projeli v pěkném tempu, bez chyb a ujali se vedení v Citroën racing trophy. To pravé závodění ale přišlo až následující den ráno. Po servisu jsme se přesunuli na legendární rychlostní zkoušku Pindula. Je to velice zajímavá rychlostní zkouška ovšem nepatří k mojim nejoblíbenějším na Barumce. Ponďa zvolil vcelku opatrné tempo a v cíli jsme ji zakončili jako druzí v Citroenech R2 za Tondou Matysem. Tomu se na Barum rally skutečně dařilo a bylo to vidět na časech. My jsme se ani na následujících rychlostkách nemohli dostat do správného tempa. Zažili jsme si i pár krizových situací, ale to k závodění patří. Po první etapě jsme stále drželi druhé místo v Citroën rating trophy. Na autě proběhla pouze klasická kontrola a údržba.
Druhá etapa byla sice ostrými kilometry kratší, ovšem nedá se říct, že jednodušší. Rychlostní zkoušky jako Troják či Semetín budí pořádný respekt. Začínalo se na Trojáku, což je skutečně excelentní rychlostka. Střídá se úzký a široký asfalt, lesní úseky, části mezi polem - na téhle rychlostní zkoušce je opravdu všechno. Se svými 28 km patřila k vrcholům soutěže. Opravdu jsem se na ni těšil, je to moje nejoblíbenější rz vůbec. V servisu jsme zvolili suché gumy, což zejména v první části rz bylo horší, ale následně fungovaly špičkově. Po této rz se za nás „na dostřel“ dostal mladý Slovák Ballay. Hned po trojáku následoval Semetín. Tahle rychlostka je specifická zejména velikým počtem skákacích horizontů. Bohužel už na této rz se začala rozvíjet porucha dobíjení a Ponďa díky tomu ztrácel koncentraci, z čehož plynula taky jedna větší krizovka. Bohužel na následující rychlostce Komárov, jsme skončili pro poruchu alternátoru těsně před cílem této rz na náměstí v Pohořelicích. Škoda nedokončené soutěže, ale jsem rád, že jsem se zde mohl zase po delší době svézt. Tradičně kvalitně uspořádaná soutěž. Pěkné rychlostní zkoušky a atmosféra, kterou nám ve světě můžou závidět. Nezbývá, než se těšit na Barum rally 2010 a popřát pořadatelům hodně štěstí při přípravách.
